Huisman introduceert de ‘Rope Luffing Knuckle Boom Crane’ tijdens de OTC
Huisman, de wereldwijde specialist in hijs-, boor-en offshore equipment, introduceert een nieuw, gepatenteerd, type kraan tijdens de OTC 2014: de ‘Rope Luffing Knuckle Boom Crane’, om zo een betrouwbare oplossing te kunnen bieden voor installatie- en constructiewerkzaamheden in steeds dieper water en onder steeds extremere weersomstandigheden. Door de combinatie van voordelen van een reguliere ‘Rope Luffing Crane’ en een traditionele ‘Knuckle Boom Crane’ leveren deze nieuwe kranen ongeëvenaarde prestaties. De kranen, tevens uitgerust met een actief deiningscompensatiesysteem, bieden een grote hijshoogte en een grote reikwijdte, Het hoofdhijssysteem, het gepatenteerde anti-indraai-systeem en de elektrische aandrijving maken dat deze kranen zich onderscheiden van andere kranen in de markt. De capaciteiten van de nieuwe kranen variëren van 400 tot 1.200 ton en tot maximaal 5.000 meter waterdiepte. De eerste kraan van dit type, een 900 ton ‘Rope Luffing Knuckle Boom Crane’ voor Subsea 7's 'Seven Arctic', wordt in 2016 opgeleverd. Een model van het schip inclusief de kraan zal ook gepresenteerd worden in de OTC-stand van Huisman: nummer 2327.
Voor het innovatieve en gepatenteerde ontwerp zijn in de praktijk bewezen hoofdcomponenten gebruikt. Door de combinatie van deze componenten kan het totale constructiegewicht van de kraan laag gehouden worden terwijl de hijscapaciteit en de radius groot blijven. Door de toevoeging van een ‘knuckle’ in het ontwerp van de kraan is het mogelijk om het slingeren van de haak te verminderen en, in uitgestrekte vorm, grote hijshoogtes te bereiken. Bovendien kan de giek van de kraan verticaal geparkeerd worden waardoor waardevolle dekruimte wordt bespaard. Het hoofdhijssysteem bestaat uit een gescheiden tractielier en opslaglier en een apart deiningscompensatiesysteem. Dit betekent dat zowel het hijsen/omlaag brengen van de last en de compensatie van de deining tegelijkertijd kunnen worden uitgevoerd zonder onderlinge prestatie-afhankelijkheid. Dit resulteert in een betere prestatie van het systeem en een vergroting van de veiligheid. Een storing in het hijssysteem zal niet van invloed zijn op de deiningscompensator of vice versa.
Omdat de kraan volledig elektrisch aangedreven wordt, is het energieverbruik, het geluidsniveau en het aantal onderdelen verminderd. Dit maakt de kraan betrouwbaarder dan hydraulisch aangedreven kranen. Daarnaast verminderen ook de onderhouds- en operationele kosten. Het hijssysteem kan worden uitgerust met een tweeparts in plaats van een enkelpart schering wat de levensduur van de draad significant verlengd en daarmee de operationele uitgaven verminderd. De levensduur van de draad wordt daarnaast aanzienlijk vergroot door het gecombineerde actieve en passieve deiningscompensatiesysteem op de hoofdhijs, aangezien het aantal schijfbuigingen is geminimaliseerd en er geen beschadiging plaatsvindt bij het opspoelen van de draad op de lier. De passieve modus van het deiningscompensatiesysteem bevat ingebouwde redundantie, waardoor het niet zal falen. Tijdens het hijsen door de golven vindt er een substantiële vermindering van de dynamische krachten op de kraan en de last plaats door het passieve systeem als een schokdemper te gebruiken. Het passieve systeem kan ook gebruikt worden en om te voorkomen dat er resonantie optreedt tijdens het laten zakken van de last naar de zeebodem. Daarnaast kan ‘real-time’ actieve deiningscompensatie worden ingezet, waarbij slechts zeer weinig energie wordt verbruikt. Tijdens installaties op de zeebodem in de tweeparts schering voorkomt het anti-indraai-systeem het indraaien van het onderblok en de draad. Daarnaast verlaagt dit systeem het aangrijpingspunt van de draad, waardoor de stabiliteit van het schip wordt verbeterd en de beweging van de giek wordt verminderd.
